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2月份，有消息称恒大集团董事局主席许家印是贾跃亭新的白衣骑士，但对此FF方面一直讳莫如深。4月17日，时颖有限公司被曝光在大众的视野内，据称投资了FF20亿美元。澎湃新闻记者经调查发现，这家FF的幕后金主时颖公司，在2017年12月成为了FF的股权质押方，并制定了严格条款限制FF的新闻给，贾跃亭为获得这笔股权质押融资，实际上是冒着失去FF实控权的风险。

就传统房企与非房企合作拿地的问题，中原地产首席分析师张大伟分析认为，在当下的土地市场，房地产企业对公建类地块运营办法不足，特别是位置相对一般的地块。这种情况下，如果像小米这样的使用者直接参与这部分土地的开发，房企拿地成本将会降低，这种模式也可能在未来土地市场频繁出现。此外，张大伟表示，北京土地市场年末入市土地数量明显增加，但因为土地出让模式的变化，预计未来底价成交比例将明显增加。

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表2：低硫燃料油期货合约（草案）资料来源：上期所，信达期货研发中心表3：高低硫燃料油合约对比资料来源：上期所，信达期货研发中心表4：2019年国内炼厂低硫燃料油试生产情况资料来源：钢联能化，信达期货研发中心2019年中国保税船燃需求量约为1200万吨，为应对全球船用燃料低硫化大趋势，实现船燃市场上的弯道超车，中石化、中石油、中海油和中化四家企业从年初开始低硫船用燃料油的试生产，并争取在2020年实现1815万吨的的低硫燃料油产能。其中，中石化旗下10家炼厂（天津炼化、齐鲁石化、青岛石化、金陵石化、上海石化、镇海炼化、茂名石化、湛江东兴、海南炼化、中科炼化）规划了1000万吨的产能，中石油旗下多家炼厂（辽河石化、大连石化、广西石化等）拟实现400万吨的产能，中化旗下泉州石化规划了55万吨产能，而中海油旗下惠州炼化规划了360万吨产能。目前来看，国内低硫船用燃料油供应格局已较为明朗，但距离真正实现有效供给还阻隔着一个关键因素，即一般贸易出口退税政策。高硫时代的资源中心在新加坡，我国保税船用燃料油几乎完全依赖进口，国内炼厂生产的船用燃料油需要交纳消费税（1218元/吨）和增值税（税率13%）后才能进入保税油销售环节，无法与进口免税燃料油形成有效竞争。目前，海关总署、海事局、税务局等多部门正加紧制定相关退税政策，一旦实施，国内炼厂供应的低硫燃料油将更具经济优势，届时将有更多的国际船舶选择到中国加注低硫燃料油，中国低硫燃料油期现市场联动也将更加紧密。

或许是乐视发展步伐与资金链不相协调的前车之鉴在前，在时颖公司对FF进行股权质押时，出现了两重质押行为，并详细列出了违约情况及应对措施，极为谨慎。第一重是在离岸公司中。FF公司注册在维京群岛的FF Top Holding Ltd．公司，与质权人时颖公司订立股权质押协议，FF Top Holding Ltd．将持有的开曼控股公司中的股权质押给了时颖公司。开曼控股公司指的是Smart King Ltd。

台军称，近年解放军机舰刻意绕行台湾本岛、赴西太平洋训练，并以对台作战为假定进行联合作战演练等作为，显见大陆持续致力军工科技及装备研发。台军称，在对台战术战法运用上，受限台海天然地理环境因素等影响，解放军现阶段对台仍然是以联合军事威慑、封锁作战与火力打击可能性较大。